En la imagen inferior se observa la misma aleta con la abolladura ya reparada.
miércoles, 30 de noviembre de 2011
PRACTICA REPARACION ALETA
En la imagen inferior se observa la misma aleta con la abolladura ya reparada.
domingo, 13 de noviembre de 2011
TIPOS DE CHASIS
El chasis es la estructura o esqueleto del vehiculo. Es el elemento encargado de soportar los elemntos mecanicos del vehiculo y las piezas de la carroceria. Basicamente hay dos tipos de chasis:
Chasis independiente: Es el sistema antiguo que se usa desde los inicios de la automoción. Actualmente esta en desuso en la construccion de turismos pero se sigue usando en vehiculos de carga y en todoterrenos debido a su gran resistencia y rigided. Existen muchas clases de chasis independiente, la mas extendida podría ser la de forma de "H" con dos largeros paralelos reforzados por travesaños transversales que aportan rigided a la estructura. También existen chasis en forma de "X", de "U" entre otros.
Otro tipo de chasis independiente es el llamado "superligero" o tubular. Está formado por una red de finos tubos metalicos soldados. Este tipo de chasis tiene una gran rigidez y es muy ligero pero su construcción es muy cara. Se usa en vehiculos deportivos y fue usado en los famosos "grupo b" del campeonato mundial de rallys en los 80`.
Chasis autoportante: Es la mas extendida en la fabricación de turismos actualmente. En los chasis autoportantes es la propia carroceria la que soporta la carga estructural del vehículo de ahí su nombre(autoportante-se soporta a si mismos). Las piezas de la carroceria estan unidas por soldadura sin aporte de material para no añadir mucho peso ya que este tipo de chasis contiene una gran cantidad de tipos de soldadura.
Chasis independiente: Es el sistema antiguo que se usa desde los inicios de la automoción. Actualmente esta en desuso en la construccion de turismos pero se sigue usando en vehiculos de carga y en todoterrenos debido a su gran resistencia y rigided. Existen muchas clases de chasis independiente, la mas extendida podría ser la de forma de "H" con dos largeros paralelos reforzados por travesaños transversales que aportan rigided a la estructura. También existen chasis en forma de "X", de "U" entre otros.
Otro tipo de chasis independiente es el llamado "superligero" o tubular. Está formado por una red de finos tubos metalicos soldados. Este tipo de chasis tiene una gran rigidez y es muy ligero pero su construcción es muy cara. Se usa en vehiculos deportivos y fue usado en los famosos "grupo b" del campeonato mundial de rallys en los 80`.
Chasis autoportante: Es la mas extendida en la fabricación de turismos actualmente. En los chasis autoportantes es la propia carroceria la que soporta la carga estructural del vehículo de ahí su nombre(autoportante-se soporta a si mismos). Las piezas de la carroceria estan unidas por soldadura sin aporte de material para no añadir mucho peso ya que este tipo de chasis contiene una gran cantidad de tipos de soldadura.
martes, 8 de noviembre de 2011
DETECCION DE ABOLLADURAS
A la hora de reparar una abolladura lo primero que hay que hacer es detectarla, después delimitarla y por ultimo proceder a repararla.
Las principales tecnicas de detección de abolladuras son las siguientes:
Vista: La vista es una herramienta fundamental para detectar daños en el coche. La iluminacion es muy importante y se usa preferiblemente la luz fluorescente. Esta tecnica se basa en ver el reflejo de la luz en las abolladuras mientras uno cambia de posición para ver como cambian los reflejos en la chapa.
Tacto: Esta tecnica se basa en pasar la palma de la mano por la superficie del coche con la esperanza de notar alguna hendidura o saliente que nos indique si hay algun bollo. Normalmente se usa la mano zurda ( o la diestra si se es zurdo) por que es en la que mas sensibilidad se tiene.
Lija: Esta tecnica consiste en pasar una lija fina por la superficie de la chapa, de este modo se marcan las "costillas" de las abolladura (las partes que sobresalen).
Peine de siluetas: El peine de siluetas es una herramienta parecida a un peine normal pero en el que las puas se deslizan arriba y abajo adoptando la forma de la superficie sobre la que se apolla, de esta forma se puede observar en el peine si hay alguna forma anómala en la chapa.
Las principales tecnicas de detección de abolladuras son las siguientes:
Vista: La vista es una herramienta fundamental para detectar daños en el coche. La iluminacion es muy importante y se usa preferiblemente la luz fluorescente. Esta tecnica se basa en ver el reflejo de la luz en las abolladuras mientras uno cambia de posición para ver como cambian los reflejos en la chapa.
Tacto: Esta tecnica se basa en pasar la palma de la mano por la superficie del coche con la esperanza de notar alguna hendidura o saliente que nos indique si hay algun bollo. Normalmente se usa la mano zurda ( o la diestra si se es zurdo) por que es en la que mas sensibilidad se tiene.
Lija: Esta tecnica consiste en pasar una lija fina por la superficie de la chapa, de este modo se marcan las "costillas" de las abolladura (las partes que sobresalen).
Peine de siluetas: El peine de siluetas es una herramienta parecida a un peine normal pero en el que las puas se deslizan arriba y abajo adoptando la forma de la superficie sobre la que se apolla, de esta forma se puede observar en el peine si hay alguna forma anómala en la chapa.
martes, 1 de noviembre de 2011
HERRAMIENTAS DE CHAPISTA. CONFORMADO
Herramientas de percusión:
Lima de carrocero: Se usan para el desabollado y el alisado de chapas y tienen un dentado que evita que la chapa se extienda en exceso. Exixten varios tipos en función de la pieza a reparar.
Martillos de chapista: Al igual que la lima, se usan para el desabollado y el alisado de chapas. Normalmente son de boca plana pero tambien les hay de boca abombada dependiendo de la forma que se quiera dar a la chapa. Existen tambien de boca fresada que se usan para recoger la chapa. Los martillos de chapista deben conservarse en buen estado y nunca usarlos para golpear objetos macizos o para clavar puntas porque se estropearia la boca.
Este tipo de martillo se usa sacando la fuerza del golpe del antebrazo y articulando el golpe con la muñeca. Los golpes deben ser rapidos y continuos, sin hacer excesuva fuerza.
Mazas: Se usan para reparar grandes deformaciones, partes del chasis o estructuras reforzadas, Se usan tanto en bancada como en golpes importantes de carroceria. El modo de empleo de las mazas es dando fuertes golpes sacados del brazo y articulados con el codo.
Las mazas de carrocero tienen pesadas cabezas para conseguir grandes esfuerzos.
Mazos: Los mazos suelen ser de nylon o de goma. Se usan para dañar y marcar la chapa lo menos posible. Se usan tanto para conformar chapa como para montas piezas( se usan en chapa y en mecánica).
Herramientas pasivas:
Cucharas: Estas herramientas tienen una doble función. Pueden usarse para hacer palanca y tambien como si fueran sufrideras o tases, pero no aguantan el golpe tan bien como las sufrideras.
Palancas: Se usan como su propio nombre indica para hacer palanca y así sacar abolladuras. También pueden usarse para soportar golpes en lugares de dificil acceso.
Tranchas: Las tranchas tienen una parte en la que se golpea con un mazo o maza y otra parte con una forma peculiar para marcar en la chapa una linea recta.
Tases o sufrideras: Son herramientas pasivas manuales de acero forjado con diversas formas en sus caras. Se usan poniendo la chapa a conformar entre el tas y el martillo, de este modo la chapa adquiere la forma del tas. Existe gran cantidad de tases en función de la forma que se quiera dar a la chapa.
Herramientas de tracción:
Ventosas: Las ventosas se usan para sacar abolladuras en superficies que deben ser lisas y estar limpias. La ventosa produce una depresión al ser deormada contra la chapa y esto crea un agarre que se aprovecha para sacar la abolladura tirando de la ventosa.
Existen ventosas neumaticas con un mecanismo diseñado para crear el vacio en el interior de la ventosa y así conseguir mas agarre.
Martillos de inercia: El martillo de inercia es una herramienta compuesta por un eje con una masa que se desliza sobre él y un tope con el fin de detener la masa. También tiene un extremo por el que se agarra y otro extremo que se usa para unirse a diversas piezas mediante rosca u otro tipo de fijación. Con esta herramienta se obtiene una gran capacidad de tracción lo cual lo hace idoneo para unirlo a ventosas o ser soldado a la chapa y así sacar abolladuras.
Soldadura multifuncion: Es una maqyina de soldar con diversas funciones, entre ellas la de soldar remaches , arandelas, clavos estrellas ect a una chapa abollada con el objetivo de adjuntar un martillo de inercia y ejercer traccion para sacar una abolladura.
Lima de carrocero: Se usan para el desabollado y el alisado de chapas y tienen un dentado que evita que la chapa se extienda en exceso. Exixten varios tipos en función de la pieza a reparar.
Martillos de chapista: Al igual que la lima, se usan para el desabollado y el alisado de chapas. Normalmente son de boca plana pero tambien les hay de boca abombada dependiendo de la forma que se quiera dar a la chapa. Existen tambien de boca fresada que se usan para recoger la chapa. Los martillos de chapista deben conservarse en buen estado y nunca usarlos para golpear objetos macizos o para clavar puntas porque se estropearia la boca.
Este tipo de martillo se usa sacando la fuerza del golpe del antebrazo y articulando el golpe con la muñeca. Los golpes deben ser rapidos y continuos, sin hacer excesuva fuerza.
Mazas: Se usan para reparar grandes deformaciones, partes del chasis o estructuras reforzadas, Se usan tanto en bancada como en golpes importantes de carroceria. El modo de empleo de las mazas es dando fuertes golpes sacados del brazo y articulados con el codo.
Las mazas de carrocero tienen pesadas cabezas para conseguir grandes esfuerzos.
Mazos: Los mazos suelen ser de nylon o de goma. Se usan para dañar y marcar la chapa lo menos posible. Se usan tanto para conformar chapa como para montas piezas( se usan en chapa y en mecánica).
Herramientas pasivas:
Cucharas: Estas herramientas tienen una doble función. Pueden usarse para hacer palanca y tambien como si fueran sufrideras o tases, pero no aguantan el golpe tan bien como las sufrideras.
Palancas: Se usan como su propio nombre indica para hacer palanca y así sacar abolladuras. También pueden usarse para soportar golpes en lugares de dificil acceso.
Tranchas: Las tranchas tienen una parte en la que se golpea con un mazo o maza y otra parte con una forma peculiar para marcar en la chapa una linea recta.
Tases o sufrideras: Son herramientas pasivas manuales de acero forjado con diversas formas en sus caras. Se usan poniendo la chapa a conformar entre el tas y el martillo, de este modo la chapa adquiere la forma del tas. Existe gran cantidad de tases en función de la forma que se quiera dar a la chapa.
Herramientas de tracción:
Ventosas: Las ventosas se usan para sacar abolladuras en superficies que deben ser lisas y estar limpias. La ventosa produce una depresión al ser deormada contra la chapa y esto crea un agarre que se aprovecha para sacar la abolladura tirando de la ventosa.
Existen ventosas neumaticas con un mecanismo diseñado para crear el vacio en el interior de la ventosa y así conseguir mas agarre.
Martillos de inercia: El martillo de inercia es una herramienta compuesta por un eje con una masa que se desliza sobre él y un tope con el fin de detener la masa. También tiene un extremo por el que se agarra y otro extremo que se usa para unirse a diversas piezas mediante rosca u otro tipo de fijación. Con esta herramienta se obtiene una gran capacidad de tracción lo cual lo hace idoneo para unirlo a ventosas o ser soldado a la chapa y así sacar abolladuras.
Soldadura multifuncion: Es una maqyina de soldar con diversas funciones, entre ellas la de soldar remaches , arandelas, clavos estrellas ect a una chapa abollada con el objetivo de adjuntar un martillo de inercia y ejercer traccion para sacar una abolladura.
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